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很多人會覺得 找錢很困難
這篇文章我會教各位如何順利找到錢
首先告訴大家一點 拜託不要去找地下錢莊借錢
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如果借了你才會知道原來這些事情是真的會發生
如果真的急需錢
我跟各位說
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合法的跟銀行借錢才是王道
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共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，隻有產品沒有資本做後臺的項目，基本上可以宣佈死亡，越早退出反而損失的越小。除瞭悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。
觀點 | 除瞭由你單車，還有哪些單車被合並收購?
2017年6月23日，共享單車行業發生瞭第一樁並購，摩拜收購瞭由你單車。某些網站放出瞭項目的頭條新聞，摩拜聯手由你單車，共同阻擊ofo。事實上，目前共享單車行業摩拜與ofo這兩個巨頭，誰也阻擊不瞭誰，隻要背後有資本的支持，隻要能夠不斷的融資，隻要能夠持續燒錢，這兩傢企業就能不斷的擴張規模。
雙方互相阻擊是假，共同阻擊剩下的20多個競品單車項目倒是真。從摩拜收購由你單車開始，共享單車真正進入瞭洗牌與整合時代，高居行業金字塔頂端的企業，將會用更直接的資本手段來獲取更大的市場份額。經驗告訴我們，企業具備巨大的資本能量後，能夠通過資本來做的，一般不會再通過艱苦的運營去搶奪地盤兒。
悟空單車與3Vbike率先退場，剩下的單車同樣性命堪憂
就在摩拜收購由你單車之前，我們也看到瞭市場更殘酷的一面，一些單車開始無奈退出這個市場。6月13日，悟空單車宣佈退出單車市場，這也是第一傢宣佈退出的案例。不久後，3Vbike也退出瞭市場。
悟空單車從上線到退出，共虧損近300萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏隻能讓悟空單車在選擇合作方時隻能選擇小廠商，後果就是，“因為生產線不成熟，導致有些單車的腳踏板都掉瞭”。如ofo這樣大廠制造的單車都會遭到損壞，更不用說悟空單車。
中國信託小額貸款5萬 3Vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”說簡單瞭，3Vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接中國信託信貸照會退出瞭市場。
從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車並非如其他項目，手頭有那麼幾百萬的啟動資金就能做的。根據交通部科學研究院城市交通研究中心數據顯示，截至5月底，國內共享單車(電單車)企業已超過50傢。這50傢中，就包括悟空單車與3Vbike，而在這50傢企業中，又會有多少項目如這兩傢企業一樣，遭遇類似的情況呢?
超20傢單車在300萬市場掙紮，競爭激烈資本亦無心施舍
同樣因為缺乏資金，而使得產品存在質量問題，並在當前不能融資而苦苦撐著的單車項目，早晚都會步悟空單車與3Vbike的後塵。據上海市自行車行業協會統計，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，摩拜和ofo兩傢占比近八成，剩下的兩成300萬輛左右的共享單車，這應該是除摩拜與ofo之外，20多傢共享單車投放市場的總量。20多傢在兩成的市場容量中競爭，可見其中的激烈程度，恐怖接下來會有出現更多的悟空單車與3Vbike，抑或是像由你單車一樣被收購。
這也是沒有辦法的事，共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，隻有產品沒有資本做後臺的項目，基本上可以宣佈死亡，越早退出反而損失的越小。除瞭悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。這些項目，倘若能像由你單車一樣被摩拜收購，還是好的，若是沒有投資沒人收購，智能等待著最終的死亡。
事實上，資本早期對於共享單車項目看法是，每個投資機構都能投出一傢像樣的共享單車。所以，在摩拜之後，後面又出現瞭ofo，接著還有藍車、綠車等各種顏色的單車。想法無一例外，就是在短期內做市場老大，至少能夠形成多傢鼎足之勢。這樣，就出現瞭目前幾十傢單車項目並存的局面。
顯然，這是不符合市場發展規律的。一些後知後覺的投資機構也想投出一個摩拜或者ofo，但是後面發現兩傢已經做大，顯然是沒有機會瞭，索性也就跟投瞭這兩傢。
除瞭由你單車，還有哪些共享單車項目有可能合並?
最近在看瞭一些共享單車的融資歷程之後，感覺有幾傢單車項目還是很有趣的。從投資機構上，大概可以看到其在今後合並的可能。這裡，簡單做一下推測，權當娛樂。
1、JOY Capital愉悅資本與貝塔斯曼亞洲投資基金，共同投資瞭摩拜單車與哈羅單車(Hellobike)。哈羅單車目前融資已到B+輪，如果將來不能順勢上市而進行整合，很有可能會並入摩拜單車。
2、黑洞投資，同時投資瞭小藍單車和優拜單車。這也就是意味著，將來這兩傢也有可能在資本的撮合下進行合並。優拜單車目前融資到A+輪，融資2.8億人民幣，小藍單車雖然隻融瞭一輪，總額卻高達4億人民幣，估值與體量相對更大一些。將來如果合並的話，會以小藍車為主。
3、螞蟻金服投資瞭永安行，又投資瞭ofo，芝麻信用上的免押金騎行，目前接入瞭ofo、永安行、中國信託信貸最高額度優拜單車、funbike單車與小藍單車。這意味著，這幾傢單車都在抱阿裡的大腿，如果將來隻選一傢，以哪傢為主是顯而易見的。這些單車或者是被阿裡投資瞭的項目，選擇站在阿裡這個陣營，估計是已經想好瞭未來的出路。在將來，即便是體量足夠大的ofo與永安行兩傢，也都有可能整合到一起，又何況是體量更小的另兩傢。
4、騰訊比較單一，隻投資瞭摩拜。但是騰訊曾投資滴滴，滴滴又投資瞭ofo，這是否也表明騰訊間接投資瞭ofo?從前段時間騰訊與馬化騰互懟來看，摩拜與ofo短期內合並的可能性不大，主要取決於兩傢能否快速上市。但如果一傢能夠上市而另一傢無法上市或者不願意上市，從這個復雜的投資關系來看，也不排除將來兩傢合並的可能。當初滴滴與快滴打的那麼厲害，最終也是合並瞭，不是嗎?
總的來說，整個共享單車，當前情景用冰火兩重天形容最為恰當。悟空單車和3Vbike相繼宣佈退出市場，由你單車被摩拜單車收購。但是，卻有單車企業迎來瞭“融資潮”，摩拜單車近日融資高達6億美元，ofo也獲得超7億美元融資，永安行、小藍單車、優拜單車等也不同程度地獲得瞭A輪及A+輪融資。
越是到後期，越是彰顯瞭資本的偉大之處，沒有資金，就沒有市場，沒有用戶，沒有估值，更不用談上市夢想。這又豈是一般創業者，拿上幾百萬的天使資金就能玩的瞭的呢?
事實上，從摩拜與ofo的C輪融資開始，共享單車這個行業，就已不再是勇敢者的遊戲，而是已經變成瞭有錢人的遊戲。
【王吉偉，商業模式評論人，專欄作者，關註TMT與IOT，專註互聯網+及企業轉型研究。微信公號：王吉偉（jiwei1122）】
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